UQ-5 地下自卸車
使 用 說 明 書
產品執(zhí)行標準： GB21500-2008《地下礦用無軌輪胎式運礦車安全要求》
Q/SDDH01-2020 《地下自卸車》
AQ 2065-2018《地下運礦車安全檢驗規(guī)范》
山東韋辰重工有限公司
二 0 二 0 年六月
目 錄
前言
安全注意事項主警示 1
一、 概述 2
二、 技術特征 2
三、 主要結構特征及調整 4
四、 自卸車的使用 12
五、 保養(yǎng)、維修 14
六、 常見故障分析及排除方法 18
七、 運輸、貯存 20
八、 裝箱技術文件夾 21
附表一 全車潤滑表 22
附表二 自卸車易損件明細 23
附表三 主要聯(lián)接件擰緊力 25
前 言
尊敬的用戶： 歡迎你選擇了我公司的礦用運輸車系列產品。“韋辰牌”礦用系列運輸 車具有結構合理、操作靈活、性能可靠等優(yōu)點， 深受廣大用戶的青睞、好評。為了您對 我公司生產的系列地下自卸車的使用、保養(yǎng)與管理等方面有概括的了解， 特編輯本使用 維護說明書。本書簡要地介紹了地下自卸車的主要技術性能參數(shù)，主要部件結構原理、 使用、保養(yǎng)和維修等方面的要求， 供駕駛人員和維修人員及有關技術管理人員閱讀， 以 便對該機有正確的操作和維護， 確保安全運行， 并提高機器的工效和壽命， 給您帶來更 高的經(jīng)濟效益。
本產品執(zhí)行標準 :
GB21500-2008《地下礦用無軌輪胎式運礦車安全要求》
Q/SDDU01-2020《地下自卸車》
AQ 2065-2018 《地下運礦車安全檢驗規(guī)范》
安全注意事項主警示
1 第 1 次使用前
待冷卻液充分降溫后，再添加冷卻液，以免高溫液體濺出燙傷。
3 使用結束時
一、概述
地下自卸車是,是一種以柴油機為動力、機械傳動的無軌式運輸機械，具有結構 緊湊、操作方便、牽引力大、機械磨損小、使用壽命長、低污染、低消耗、運輸效率高、 對路面要求低，通過力強、重載爬坡能力強、轉彎半徑小等一系列優(yōu)點等特點。
適用于井下或地面開采的金屬與 非金屬礦山，沿地下巷道及地面工作場地運輸?shù)V 石或其他物類，要求工作的地下巷道應 是無爆炸介質，底板牢固，通風良好，頂板， 邊幫無浮石的巷道。
1.1 型號編制說明 :
U Q □ —
改進序號(A,B……)
主參數(shù) ，額定載重量， 單位為噸(t) 車架型式：整體式省略，鉸接式 J 自卸車
輔助運礦車輛
1.2使用環(huán)境要求
車輛不能用于有瓦斯、煤塵等易燃、易爆氣體的場所， 在下列條件下應能正常的工 作：
—— 更大相對濕度不大于 90%(溫度為 25℃時)。
——使用地點海拔不超過 2000 m，在海拔超過 2000 m 的環(huán)境下， 必須采取相應 措施。
——巷道環(huán)境溫度-5℃~+ 35℃。
——柴油機所用燃油含硫量不大于 0.2%；所配置的柴油機允許安裝傾斜度大于車 輛工作的更大爬坡度。
——巷道的通風量應滿足柴油機功率的要求。
二、技術特征
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項目 |
單位 |
參數(shù) |
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車箱容積 |
3 |
2.5 |
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額定載重量 |
kg |
5000 |
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更大牽引力 |
KN |
≥17 |
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卸載時機器更大高 度 |
mm |
3150±100 |
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|
裝載高度 |
mm |
1450±100 |
||||||
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最小離地間隙 |
mm |
≥ 170 |
||||||
|
最小轉彎直徑 (外 側) |
mm |
≤ 12000 |
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|
爬坡能力(重載) |
。 |
≥ 14 |
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|
車箱更大舉升角 |
。 |
45±2 |
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車箱舉升時間 |
s |
≤8 |
||||||
|
車箱下降時間 |
s |
≤ 15 |
||||||
|
各檔位更高車速 (重 載) |
km/h |
Ⅰ |
Ⅱ |
Ⅲ |
Ⅳ |
Ⅴ |
R |
|
|
5± 0.5 |
8.5± 0.5 |
14.0± 1.0 |
19.0± 1.5 |
21.0± 2.0 |
6.5±0.5 |
|||
|
柴油機型號/功率 |
kW |
4D91-50GG33 (36.8kW) |
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舉升油 缸 |
額定壓力 |
MPa |
16 |
|||||
|
工作行程 |
mm |
900 |
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|
運輸狀 態(tài)外形 尺寸 |
長 |
mm |
4430±200 |
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|
寬 |
mm |
1700±100 |
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|
高 |
mm |
2050±100 |
||||||
|
整機質量 |
kg |
3200±200 |
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參數(shù) 型號 |
額定功率 |
壓縮比 |
額定轉速 |
最 大 扭 矩 (N·m/r/min) |
啟動方式 |
廢 氣 凈 化 方式 |
|
4DW91-50GG33 |
37kW |
13.5： 1 |
2400min |
250N·m/r/min |
電啟動 |
水處理 |
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1 ) 變速箱
型號 萬里揚 530H- 129 型變速箱
2 ) 驅動型式
3 ) 濕式驅動橋型號
4)傳動比
5) 輪胎
1 ) 工作制動
制動壓力
2 ) 駐車制動
松閘壓力
型式
轉向系統(tǒng)更大壓力
轉向器
1 ) 系統(tǒng)電壓
2 ) 發(fā)電機功率
3 ) 照明
1 ) 燃油箱容積
液壓助力轉向
12MPa
CJ8064B-02
24V，直流
880W
前燈 2 個， 2×150W 24V
1×70W 24V
118L
2 ) 液壓油箱容積 68L
三、主要結構特征
結構形式： 電啟動，軸傳動， 濕式工作制動， 彈簧駐車制動， 后輪驅動， 正向 駕駛，液壓轉向，自卸式車廂，彈簧減振。
主要組成部分：動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車架、車廂、電氣系統(tǒng)等。
本車動力系統(tǒng)由柴油機、廢氣處理系統(tǒng)、進氣過濾系統(tǒng)、柴油機冷卻系統(tǒng)等組成(詳 見柴油機說明書)。
1.1 柴油機
本車采用錫柴 4DW91-50GG33 四缸柴油機，啟動方式為電啟動方式。柴油機的使用 和維修保養(yǎng)詳見《4DW91-50GG33 柴油機使用、維護說明書》。
1.2 廢氣處理系統(tǒng)
廢氣處理系統(tǒng)由專業(yè)制作尾氣凈化處理設備的國內先進企業(yè)制作，具有排放更低、 對人身體傷害更小、維護成本低等優(yōu)點。是水箱過濾尾氣的替代產品。
1.3 進氣系統(tǒng)
進氣系統(tǒng)由工程機械專用空濾器， 加大進氣直徑， 使燃料充分混合， 燃燒更充分， 動力更強，油耗更低。
1.4 柴油機冷卻系統(tǒng)
柴油機冷卻系統(tǒng)的作用是防止在汽缸中燃燒所產生的熱量引起發(fā)動機各部溫度過 高。本車冷卻系統(tǒng)采用的是封閉強制循環(huán)水冷式。
它主要由散熱器、風扇、風扇導風罩、水泵、水溫表、柴油機機體、汽缸蓋內水套 以及各連接水管等組成。散熱器是用來散發(fā)冷卻水所吸收的柴油機熱量的裝置。
本車傳動方式采用機械傳動方式， 柴油機動力由傳動軸傳遞到后驅動橋上， 而形成
動力轉換。
2.1 變速箱
變速箱為萬里揚 530H- 129 型高低速變速箱,該變速箱有 12 個前進檔和2 個倒檔。 變速箱主要功能是通過變換嚙合齒輪(換檔) 來改變自卸車的行駛速度， 行駛方向或動力， 增大傳動比， 降低速度， 增大扭矩， 實現(xiàn)自卸車的加速、減速、前進、倒車、停車 工況需要。
2.2 驅動橋
本車采用濕式多盤制動前橋及后橋， 制動性能可靠、承載力大、維護簡便、配件通 用性強、使用壽命長等特點。
驅動橋潤滑要求：
(1)必須加注重負荷車輛齒輪油；
(2)應保持油面在加油螺塞的邊緣；
發(fā)現(xiàn)油封漏油時， 應先檢查油封， 如油封良好， 則需檢查通氣孔是否堵塞， 輪轂軸 承松緊應合適，如過緊，行駛時易發(fā)生過熱，使?jié)櫥饬鳎瑢е螺S承損壞；如過松， 則會發(fā)生沖擊，也會導致軸承損壞。
行駛10公里左右(更好不使用制動)用手試摸輪轂溫度，如有發(fā)熱現(xiàn)象，則表明軸 承過緊，應將校準螺母擰松一點。只有在裝上未經(jīng)磨合的新軸承或更換了輪轂油封后， 才允許有稍微的發(fā)熱現(xiàn)象。
2.3 傳動軸
傳動軸用來把發(fā)動機輸出動力傳給驅動橋。機車在運行和作業(yè)過程中， 傳動 軸要承受很大的扭矩和沖擊載荷及不斷的振動， 因此必須對傳動軸進行認真的維護保 養(yǎng)，使傳動軸能正常地工作。在作用過程中要注意如下幾點：
a、花鍵軸工作時在滑動叉內頻繁作軸向滑動， 另外， 十字軸是高速重負荷的傳動 件， 因此必須按規(guī)定定期潤滑?；ㄦI軸的油封除了防止花鍵軸內的潤滑脂外流外， 還起 防止?jié)駳夂突覊m內侵的作用，必須保持完整。
b、為了消除對主傳動的不等速傳動，以防傳動軸產生振動及驅動橋內齒輪發(fā)生沖 擊， 傳動軸出廠時已進行過動平衡， 在拆洗和修理時注意不要破壞其平衡性， 否則必須 重新進行動平衡。
c、傳動軸中對易磨損的部位尺寸定出磨損極限，其中：
花鍵軸與滑動叉、花鍵的齒側更大間隙為 0.3mm。
十字軸與滾針軸承更大間隙為 0. 13mm。
萬向節(jié)軸承與軸承座孔的更大間隙為 0.052mm。
凡到此極限的必須大修，予以更換。
2.4 輪胎
本車采用7.00R16礦山輪胎，該種輪胎承載能力強，可靠性高，非常適合礦山較為 復雜惡劣的路面情況。
該車采用現(xiàn)今廣泛應用的液壓助力轉向器即機械加液壓助力方式， 推動前橋轉向拐 臂帶動輪胎而進行轉向。具有操作靈活、耐用、結構緊湊、配件普遍等優(yōu)點。它主要由 轉向操縱機構、液壓助力轉向器、齒輪泵、油箱組成。
3.1 轉向系統(tǒng)工作原理
轉向系統(tǒng)在工作時可分為直線行駛、動力轉向、人力轉向三種工況。
a、直線行駛工況
當自卸車在直線行駛時， 柴油機帶動齒輪泵工作將液壓油泵入轉向器， 但此時方向 盤沒轉動，液壓油通過轉向器內腔直接回油箱。系統(tǒng)油液處于空循環(huán)狀態(tài)。
b、動力轉向
當自卸車轉彎時，方向盤帶動方向機齒輪轉動同時液壓助力器開始工作給轉向助 力。
c、人力轉向
該自卸車需要通過其它設備拖拽行駛而無壓力油進入轉向系統(tǒng)時仍可使用人力轉 動方向盤進行機械轉向，以保證無動力源被拖拽行駛時轉向自由。
此時靠人力轉動方向盤，通過機械齒輪推動整機轉向。
制動系統(tǒng)分工作制動及駐車制動系統(tǒng)。工作制動用于經(jīng)常性和一般行駛中速度 控制、停車。緊急制動系統(tǒng)和停車制動系統(tǒng)合二為一， 緊急停車制動系統(tǒng)用于停車后的 制動或者在行車制動失效時的應急制動。制動系統(tǒng)由齒輪泵、卸荷溢流閥、蓄能器、驅 動橋帶濕式多片制動器、緊急及停車制動器等到組成。
當需要工作制動時， 踩下腳制動閥時， 壓力油通過腳制動閥進入前、后橋濕式多片 制動器， 推動摩擦片壓向制動盤而制動車輪。放松腳踏板， 制動器內的油回油箱， 制動 狀態(tài)解除。
停車制動器是一種失效安全型制動裝置， 采用液壓釋放、彈簧鎖扣式制動， 釋放壓 力為6.9MPa，使用前， 一周檢查一次有無漏油情況， 漏油嚴重必須更換密封件。每四周 檢查一次摩擦片磨損情況， 間隙超過7mm時必須更換。拆缸時應首先釋放彈簧的預緊力。
停車制動系統(tǒng)由手動閥、制動器和管路組成。自卸車啟動以后， 齒輪泵輸出壓力油， 扳動手動閥手柄， 手動閥換向， 壓力油作用到制動器上， 停車制動解除， 機車可以運轉。 停車后， 使手動閥手柄回到制動位置， 壓力油被切斷， 制動器在彈簧力的作用下， 機車 被制動住。機車運行時遇緊急情況、工作制動失靈時， 可將手動閥手柄搬至制動位置實
施緊急制動。 注意：．一般情況下，．機車啟動后，．機車運行前，．一定要先解除停車制動方 可掛檔行車。
貨廂的傾斜復位靠專設的液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)的，它由齒輪油泵，分配器和單作用油
缸、油箱及管路等部件組成。
維護時要注意下列事項：
e)高壓軟管連接應嚴密且不許扭轉。
車廂采用平底貨臺，容易貨物裝卸，自動鎖死，底板厚度可以選擇
本系統(tǒng)由發(fā)電機、機車照明等組成。
7.1發(fā)電機
裝置在柴油機上，為自卸車照明等設備提供電源。
7.2 照明
機車前設兩照明燈、后設一照明燈.。
7.3 蓄電池
本車使用的蓄電池為國內知名企業(yè)生產， 質量可靠， 為照明燈及車輛起動提供電源。
四、自卸車的使用
1 ．磨合試運轉
新機初次投入使用和舊機大修后，應按規(guī)定進行磨合，通過磨合應使運輸機的主要 運動摩擦副配合良好，以保證其性能正常發(fā)揮。
1.1 磨合的基本原則
1.1.1 磨合前應進行必要的檢查和調整，在保持良好的潤滑條件下，速度由低到高， 負荷由小到大依次進行；
1.1.2 磨合過程中必須按照技術保養(yǎng)內容進行保養(yǎng)和檢查， 發(fā)動機按柴油機說明書進 行技術保養(yǎng)；
1.1.3 磨合里程不少于 300 公里。
1.2 磨合試運轉規(guī)范
磨合試動轉行駛里程分配及載荷規(guī)定列表如下：
|
載 荷(kg) |
行駛里程分配(km) |
車速(檔位) |
|
0 |
100 |
8km/h(2 檔) |
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2500 |
100 |
12km/h(3 檔等速行駛) |
|
4000 |
100 |
18km/h(4 檔加速行駛) |
1.3 磨合試運轉注意事項
1.3.1 磨合時必須進行多次離合、制動和轉向，以檢查各操縱部件工作是否正常；
1.3.2 經(jīng)常注意發(fā)動機的運轉情況；
1.3.3 磨合結束后， 趁熱放掉發(fā)動機油底殼、變速箱、轉向器液壓油箱、油缸里的潤
滑油， 然后用清潔的柴油清洗后重新按規(guī)定更換潤滑油， 并按一級技術保養(yǎng)的內容進行 保養(yǎng)和檢查。
2 ．自卸車的操作
2.1 行駛前的準備
2.1.1 按照發(fā)動機使用說明書的要求，進行運轉前的準備。
2.1.2 檢查潤滑油、柴油及冷卻水是否加注到規(guī)定要求。
2.1.3 檢查各主要連接件的緊固情況和轉向、制動系統(tǒng)的可靠性。
2.1.4 檢查輪胎氣壓是否達到規(guī)定值，并保持左右輪胎氣壓一致。
2.1.5 檢查各種警示裝置的可靠性及準確性。
2.2 發(fā)動機的啟動
變速桿置于空檔位置，旋動啟動開關啟動。
注意：．每次啟動時間不得超過5秒，．否則會造成事故。．每次啟動失敗后，．應停2分鐘 再啟動，．三次啟動失敗，．應找原 因。．
2.3 自卸車起步
將檔位置于空檔,待發(fā)動機啟動、運轉預熱 3 分鐘后，撥動變速手柄置于 I 檔位置， 松開剎車， 同時稍加油門， 平穩(wěn)起步， 然后逐漸踩下油門加速。起步使用 I 檔時間不宜 過長， II 檔正常操作， 根據(jù)道路狀態(tài)逐漸加大油門。正式起步前應按喇叭， 注意前后左 右的安全情況。
2.4 自卸車換檔
2.4.1 運輸機的前進、變速和倒退由變速手柄操縱， 換檔應輕快、準確、柔和、不可 用力過猛硬拉硬推，以免變速箱受力過猛受損。
2.4.2 由低檔換GD時， 先踩油門， 使運輸機增速后， 松油門、脫檔換上GD， 同時， 踩油門加速。整個過程動作先后應協(xié)調、迅速，用發(fā)動機轉速來配合換檔。
2.4.3 換倒檔必須在運輸機完全停止前進后進行。倒檔時應減少油門， 車輛應平、緩、 慢行。
2.5 自卸車行車
2.5.1 用腳制動時，盡量采用點剎法，以免前后輪突然抱死，而發(fā)生側滑現(xiàn)象。
2.5.2 行車時應隨時注意不正常的響聲， 發(fā)現(xiàn)異常聲響或其他不正常情況， 應立即停 車檢查，排除故障后方可繼續(xù)行駛。
2.5.3 下坡時應將變速操縱手柄置于較低檔位內。如果坡長且陡，則可置于 I 檔，這 樣能利用發(fā)動機來幫助制動，以免過多地使用腳制動器。
2.5.4 下坡時， 車速不應超過換入檔位的更高車速， 以免發(fā)動機轉速過高而造成飛車 損壞發(fā)動機及傳動系統(tǒng)的機件，應間斷使用腳制動器來控制車速不致過高。
2.5.5 下坡坡高超過 5% (約 3°)以上，嚴禁采用空檔滑行。上坡時坡陡應及時換低 檔行駛，不能勉強行駛，以免加速機件的損壞。
2.6 運輸機轉向
2.6.1 轉向時應減速，尤其是在下坡、雨雪霧天路滑、視線不佳時更應注意。
2.6.2 倒車時，應從駕駛室注視車后情況，鳴喇叭示警。
2.7 制動與停車
2.7.1 制動時應先丟油門， 然后踩下制動踏板。在緊急制動時急拉停車制動手柄，但 一般情況下不允許。
2.7.2 停車時先減少油門， 松開油門，將離合器踏板踩下，使離合器徹底分離， 將變 速手柄放到空檔位置，向后拉緊車制動手柄， 發(fā)動機運轉 2-3 分鐘后熄火，使缸體水箱 內的積水完全排除(加注防凍液除外)，待發(fā)動機運轉 2-3 分鐘后關閉油門，發(fā)動機熄 火。
2.7.3 冬季停放時，應放盡冷卻水，以免凍裂缸體和水箱(加注防凍液除外)。
2.7.4 載重停機過夜或較長時間停車，應用木頭支起車架后部，以保護車輪和彈簧。
2.8 液壓自卸系統(tǒng)的使用
2.8.1 將柴油機啟動，拉起停車制動手柄將停車制動器釋放， 將檔位操縱桿至于空檔 位置，拉動舉升操縱桿，使舉升分配閥處于舉升位置，逐步加大油門。當物料卸完后， 車廂下降時，把液壓操縱桿推至下降位置時，車廂即下降。
2.8.2 貨廂升起后嚴禁人體任何部位進入貨廂下方。卸貨時嚴禁運輸機前、后方站人。
2.8.3 卸貨結束后，應將貨廂放下并鎖定，然后運輸機才可行駛。
五、保養(yǎng)、維修
1 ．用水、用油 1.1 柴油
使用輕柴油， 夏季用0# (4℃以上) ，冬季用-10# ( -5℃以上) 、或-20# ( -14℃以上) 。
柴油注入油箱前必須經(jīng)長時間(一般不少于48小時)的充分沉淀，使用上層清潔油。
1.2 機油
柴油機油底殼及其潤滑系統(tǒng)使用CC級柴油機油，夏季用40#，冬季用30#，使用前應 用濾網(wǎng)過濾干凈。
1.3 冷卻液
1.3.1 冷卻水
柴油機冷卻系統(tǒng)應使用清潔軟水(雨水、雪水和河水)。硬水(井水和泉水)使用 前必須經(jīng)軟化處理。常用方法如下兩種：
b)每30升硬水加入20克苛性鈉。
2)防凍液
在冬季，特別是北方地區(qū)，嚴禁僅用水作防凍液，以免凍裂發(fā)動機機體等零部件。 這時需要使用防凍液。
用戶在選用防凍液時， 選用冰點要比車輛運行地區(qū)的更低氣溫低5℃， 使用時應根據(jù) 氣溫情況選用冰點較高的組成比例， 逐步加深防凍劑， 使之冰點降低， 逐步適應當?shù)貧?nbsp;溫，以達到節(jié)約的目的。
注意：．冰點選得過高易使發(fā)動機機體等零部件凍裂。．
防凍液的加注方法：
a)擰下冷卻水箱蓋，加入防凍液，使防凍液充滿冷卻水箱，蓋上水箱蓋；
正常情況下，車輛行駛3000公里左右，就需要更換防凍液。更換步驟如下： a)打開水箱放水閥，放出防凍液；
b)用自來水沖洗冷卻回路，直到水箱放出清水為止；
c)待冷卻系統(tǒng)水放盡后，關上水箱放水閥；
d)加注防凍液。
注意：a)．嚴禁在防凍液 ．(冷卻液)．溫度很高的情況下打開水箱蓋或放水 閥，．以免燙 傷。．
b)．不 同牌號的防凍液禁止混用。．
車輛的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)可以延長車輛的使用壽命，并使車輛處于良好的運行狀 態(tài)，減少故障，提高運輸效率。車輛定期保養(yǎng)有一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和三級保養(yǎng)。
2.1 日常保養(yǎng)
1)檢查柴油、冷卻水及廢氣處理箱用水是否充足，有無滲漏油、 水現(xiàn)象；
2)檢查柴油機機油量是否符合要求；
3)檢查車輛是否有缺損件、各部件連接是否可靠；
4)排除行駛中出現(xiàn)的故障；
5)清洗空氣濾清器；
6)清潔、擦洗車輛。
2.2 一級保養(yǎng)(每行駛1000Km) (緊固、潤滑)
1)仔細清洗車輛各總成外部；
2) 清洗空氣濾清器， 清除紙芯積塵， 必要時更換紙芯； 清洗廢氣處理箱及柴油機進 氣箱防爆柵欄，必要時將防爆柵欄拆開后清洗；
3) 檢查柴油機機油， 更換柴油濾芯和機油濾芯。檢查變速箱、前后驅動橋內潤滑油 面高度及油質， 必要時添加或更換； 檢查液壓油箱油面高度及油質， 必要時添加或更換；
4)檢查各部件連接情況，如有松動，加以緊固，連接件損壞，予以更換。 重點檢查部件如下：
6) 檢查并調整風扇和發(fā)電機皮帶松緊程度(在皮帶中部用手壓下時， 皮帶應被壓下 15mm ~ 25mm)，如過松或過緊都應予以調整；
7)檢查各電氣元件的工作情況，清除污垢及灰塵；
8)按附表一全車潤滑表進行潤滑。
2.3 二級保養(yǎng)
保養(yǎng)間隔：每行駛5000km
保養(yǎng)項目：
1)一級保養(yǎng)所有項目；
2)清洗機油濾清器和曲軸箱，并更換機油濾芯和機油；
3) 用清潔的柴油或煤油清洗柴油濾清器濾芯和殼體， 如有堵塞變形應予以更換濾芯； 4)用清潔柴油清洗柴油箱；
5)清除活塞頂部積炭；
6)檢查調整氣門間隙，必要時進行研磨，調整氣門間隙。
7)檢查噴油壓力及霧化情況，必要時進行修理或更換零部件；
8)檢查油門踏板和制動踏板自由行程，必要時進行調整。 9)檢查停車制動及工作制動磨擦盤之間的間隙，必要時進行調整； 10)保養(yǎng)啟動機和發(fā)電機， 檢查各油管、氣管路有無漏油、漏氣松動現(xiàn)象，并加以 緊固。
11)按附表一全車潤滑表進行潤滑。
2.4 三級保養(yǎng)(全面解體、清除隱患)
保養(yǎng)間隔：每行駛20000km
保養(yǎng)項目：
1)按二級保養(yǎng)所有項目進行保養(yǎng)；
2) 拆檢柴油機總成， 包括曲軸主軸承和連桿軸承徑向間隙， 曲軸軸向間隙、配氣相 位、供油提前角、油嘴提前角、油嘴噴油壓力，清洗氣缸體、機油吸油盤濾網(wǎng)及主 軸道；
3)拆檢變速箱總成，更換潤滑油，潤滑轉向立柱上端前軸承。 4)拆檢并清洗變速箱、后橋差速器，按要求調節(jié)軸承松緊程度和錐齒的嚙合情況， 更換潤滑油；
5)拆檢停車制動及工作制動制動器；
6)保養(yǎng)啟動馬達、水泵等；
7)拆除發(fā)電機進行如下保養(yǎng)：
a)用干凈壓縮空氣吹凈各部分灰塵，用汽油擦凈集電環(huán)和各部分油污；
b)清洗軸承并加潤滑脂；
9)檢查并清洗液壓系統(tǒng)各元件，如有損壞應予以更換； 10)檢查駕駛室、車廂和車架等是否有損壞或變形，必要時修復、補焊、補漆； 12)按附表一全車潤滑表進行潤滑。
2.5 保養(yǎng)注意事項
1) 凡全年更低氣溫在攝氏零度以下的地區(qū)， 在入夏和入冬前， 可結合一級保養(yǎng)或二 級保養(yǎng)更換相應牌號的潤滑油(脂)；
2) 加油前應清洗加油口油蓋、油塞等上的污垢， 同時保證加油工具清潔， 避免加油 時將污垢帶入機體內部， 加油完畢應擦凈加油口附近的油漬， 清除油環(huán)及從零件密封處 擠出的油漬；
3)嚴禁用水沖洗電氣元件以防內部進水而損壞； 4)各類電氣元件嚴禁帶電或井下開蓋，更換部件及檢修時必須關掉柴油機。
全車潤滑見附表一 全 車 潤 滑 表
六、常見故障分析及排除方法
自卸車在使用到一定時期后， 由于磨損等原故， 它的工作能力、技術狀態(tài)就要變 壞， 例如功率不足， 技術參數(shù)發(fā)生變化，各部位響聲異常等等， 這種機構部件工作能力 的喪失，叫做故障。
故障的表現(xiàn)形式雖然不同，但引起故障的根本原因都是由于機構或原有配合關系 破壞。所以加強技術保養(yǎng)是預防故障的根本措施，自卸車在使用過程中一旦發(fā)現(xiàn)故障， 應立即排除，絕對不要帶病工作。
現(xiàn)將車輛的一般故障的排除方法分述如下：
柴油機的故障和排除方法詳見柴油機使用說明書。
2.1 傳動軸
|
故障現(xiàn)象 |
故 障 原 因 |
排 除 方 法 |
|
萬向節(jié) 發(fā)出響聲 |
1、過度磨損 2、傳動軸變曲 3、潤滑油脂缺少 4、凸緣連接螺栓松動 |
1、更換萬向節(jié) 2、更換傳動軸 3、加注潤滑油 4、擰緊凸緣連接螺栓 |
2.2 變速箱：通用145型，結構合理，配件采購方便。
2.3 驅動橋：通用1092型，承載力強，結構緊湊，維修方便。
2.3 轉向系統(tǒng)
|
故障現(xiàn)象 |
故 障 原 因 |
排 除 方 法 |
|
轉向緩慢或困難 |
液壓系統(tǒng)內有污物 |
放油并清洗整個液壓系統(tǒng)，更換 過濾器，并重新加入規(guī)定液壓油 |
|
油位低 |
充油到適當位置 |
|
|
液壓系統(tǒng)中有空氣 |
排除系統(tǒng)中空氣，并檢查吸油管 路是否漏氣 |
制動系統(tǒng)
|
故障現(xiàn)象 |
故 障 原 因 |
排 除 方 法 |
|
工作制動力不足 |
工作制動系統(tǒng)壓力不足 |
調節(jié)卸荷溢流閥，使工作制動壓 力高于10MPa |
|
制動器活塞缸漏油 |
更換密封圈 |
|
|
輪轂漏油到剎車片上 |
檢查或更換輪轂油封 |
|
|
制動管路中有空氣 |
在驅動橋制動器處放氣 |
|
|
剎車片已磨損到極限 |
更換剎車片 |
|
|
工作制動不能正 常松開 |
腳制動閥閥芯卡死不能復位 |
檢查、清洗腳制動閥 |
|
制動器活塞不能回位 |
檢查或更換彈簧 |
|
|
工作制動不制動 |
液壓油箱無油 |
往液壓油箱加油到標準線 |
|
液壓系統(tǒng)工作不正常 |
修復液壓系統(tǒng) |
|
|
緊急及停車制動 力不足 |
剎車片間隙過大 |
更換剎車片 |
|
緊急及停車制動 不能解除 |
制動系統(tǒng)壓力不足 |
調節(jié)液壓系統(tǒng)減壓閥，使停車制 動壓力高于4MPa |
|
剎車片燒結 |
檢查或更換剎車片 |
5 機車電氣系統(tǒng)
|
故障現(xiàn)象 |
故 障 原 因 |
排 除 方 法 |
|
照明燈不亮 |
發(fā)電機無電壓輸出 |
檢修或更換發(fā)電機 |
|
啟動困難 |
電壓不足 |
更換電瓶 |
|
啟動馬達故障 |
檢修或更換啟動馬達 |
七、運輸、貯存
機車的包裝應有防水、防潮措施，并符合鐵路、公路運輸?shù)难b載要求。運輸過程 中，機車主要部件不許倒置和側放，所有件應有防水、防潮措施，保證物品不受損壞， 冬季運輸必須放盡各水箱、油箱以及所有管路中的介質，以防設備凍裂損壞。
當設備較長時間貯存時，應置于空氣流通、干燥、無腐蝕氣體的場所。
八、裝箱技術文件
隨整機發(fā)給用戶的技術文件包括：
(1)產品合格證(1份)；
(2)地下自卸車使用維護說明書(1份)；
(3)柴油機使用維護說明書(1份)；
(4) 三包說明書(1份)。
附表一 全 車 潤 滑 表
附表二地下自卸車易損件明細
|
序號 |
潤滑部位 |
處 數(shù) |
潤滑方式 |
潤滑劑類型 |
||||||||||
|
日常 |
一級 |
二級 |
三級 |
|||||||||||
|
1 |
柴油機油底殼 |
1 |
添加 |
添加 |
|
|
CC 級柴機油 30 號 |
|||||||
|
2 |
制動油罐 |
1 |
|
添加 |
添加 |
|
汽車制動油 JG3 |
|||||||
|
4 |
變速箱 |
1 |
|
添加 |
添加 |
|
6 號液力傳動油或22 號汽輪機油 |
|||||||
|
5 |
后橋 |
1 |
|
添加 |
添加 |
|
85W/90 重負荷車輛齒輪油 |
|||||||
|
6 |
轉向器 |
1 |
|
添加 |
添加 |
|
||||||||
|
7 |
傳動軸軸承及滑叉 |
1 |
|
|
|
拆下、涂抹 |
二硫化鋰基潤滑脂 |
|||||||
|
8 |
轉向軸軸承 |
2 |
|
|
|
拆下、涂抹 |
||||||||
|
9 |
轉向節(jié)主銷 |
2 |
|
|
加注 |
更換 |
||||||||
|
10 |
前輪軸承 |
2 |
|
|
|
拆下、涂抹 |
||||||||
|
11 |
后輪軸承 |
1 |
|
|
|
拆下、涂抹 |
||||||||
|
12 |
水泵軸承 |
1 |
|
|
|
拆下、涂抹 |
||||||||
|
13 |
啟動機軸承 |
1 |
|
|
加注 |
拆下、涂抹 |
||||||||
|
14 |
發(fā)電機軸承 |
1 |
|
|
加注 |
拆下、涂抹 |
||||||||
|
16 |
鋼板彈簧 |
4 |
|
|
加注 |
|
石墨鈣基潤滑脂 |
|||||||
|
17 |
鋼板彈簧滑塊 |
2 |
|
加 注 |
加 注 |
加 注 |
||||||||
|
18 |
蓄電池電極 |
|
|
|
加注 |
拆下、涂抹 |
工業(yè)凡士林 |
|||||||
|
序號 |
代號 |
名稱 |
所屬部件名稱 |
數(shù)量 |
備注 |
|||||||||
|
1 |
|
機油濾芯 |
動力系統(tǒng) |
1 |
|
|||||||||
|
2 |
|
柴油濾芯 |
動力系統(tǒng) |
1 |
|
|||||||||
|
3 |
|
傳動軸 |
傳動系統(tǒng) |
1 |
|
|||||||||
|
4 |
|
輪胎 |
傳動系統(tǒng) |
1 |
|
|
5 |
|
點火開關 |
電氣系統(tǒng) |
1 |
|
|
6 |
|
冷光燈 |
電氣系統(tǒng) |
2 |
150W，24V |
|
7 |
|
尾燈 |
電氣系統(tǒng) |
1 |
70W，24V |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
附表三 主 要 聯(lián) 接 件 擰 緊 力
|
部件位置 |
聯(lián)接零件 |
擰緊力矩值(N.m) |
|
車輪固定螺母 |
螺母 |
170-230 |
|
轉向器與車架固定螺栓 |
螺母 |
70- 110 |
|
后橋主傳動突緣螺母 |
螺母 |
170-230 |
|
板簧 U 型螺栓 |
螺母 |
110-230 |
|
轉向搖臂螺母 |
螺母 |
160-250 |
|
轉向盤固定螺母 |
螺母 |
50-70 |
|
傳動軸聯(lián)接螺母 |
螺栓螺母 |
90- 115 |
山東韋辰重工有限公司
地址：山東省菏澤市鄆城縣水岸新都申廠
電話：
出版日期：2020年6月
