隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，不僅隧道的數(shù)量與長(zhǎng)度都已躍居全球第一，鐵路、公路、輸水、電力、地下鐵路等不同功能與構(gòu)造的隧道建造技術(shù)也屬世界領(lǐng)先。隧道的規(guī)模越來越大，埋深越來越深，技術(shù)難度逐漸變大。隧道與地下工程的防水也為工程界日臻重視。
　　國(guó)內(nèi)外建造隧道主要有礦山法和盾構(gòu)法、明挖法、沉埋法等多種施工法。主要用于山嶺隧道工程；而明挖法、盾構(gòu)法常用于城市市政地下工程（包括地鐵隧道）；沉埋法用于過江過海的水下隧道施工。
　　隧道防水的措施主要根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)形式、隧道施工方法不同，參照隧道與地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別選定并實(shí)施，如明挖法的側(cè)墻結(jié)構(gòu)分為疊合墻、復(fù)合墻、分離墻、單墻；樓層結(jié)構(gòu)又分為單層、多層，各自防水措施差別很大。
　　總體來說，隧道工程的防水要做到“防、排、堵、截”相結(jié)合，因地制宜，綜合治理，而具體情況則要具體分析。例如，地鐵隧道通常要求二級(jí)防水，但穿越特殊地段如機(jī)場(chǎng)跑道段，微小的沉降也是不允許的。那就不應(yīng)強(qiáng)調(diào)“防、排、堵、截”，而是突出“防”。防到幾乎沒有水進(jìn)來，使之達(dá)到防水等級(jí)一級(jí)的要求。